シマノ12SアルテグラR8150

2021年8月4日

発売が遅れているシマノ・デュラエースR9200新型12速コンポーネント。

巷ではその新型12速デュラエースと同時期に発売されると噂されている12速アルテグラR8150電動コンポーネント。

何気なくネットを徘徊していたところ、発見してしまいました。

シマノ12SアルテグラR8100&8150Di2電動コンポーネント

それはある日の事でした。ネットを徘徊していて発見したBianchiの2022年海外向けカタログ(pdf形式)。

そこにあった!ビアンキ・スペシャリッシマ・アルテグラDi2 12SPと!

2022Bianchi Specialissimaアルテグラ12速

新型12速アルテグラの品番は電動コンポーネント系統は8150。チェーンホイールやカセットスプロケット等の電動とは無関係な部品の品番は8100。

画像はクランクの形状等から、まだ現行モデルR8000のようですが、

油圧ディスクブレーキ系統の品番はST-R8170など8170となっています。

気になる12速アルテグラ・カセットスプロケットCS-R8100の歯数は11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30Tの12段。

チェーンはCN-M8100の12速。MTBのXT12速コンポーネントと共通となっています。

CODEYRBY6
COLORSB: Black Carbon UD/Mermaid Scale Full Glossy
SC: CK16/Mermaid Scale Full Glossy
SJ: Greenish Blue/Mermaid Scale Full Glossy
*Tavolozza colours
FRAMESpecialissima CV Disc carbon, headset 1.5″ – 1.5″, Seatpost 27,2mm, mechanical/electronic, BB-PressFit 86,5×41, Disc brake internal cable, flat mount, thru axle 12 x 142mm, sizes
47-50-53-55-57-59-61cm
BOLTS/HARDWAREAL7075-T6 large button head bolts, Torx M5*14mm x 4pcs, colour celeste bianchi with Bianchi logo
SEATPOST CLAMPIncluded in the frame
HEADSETFsa NO.55R 1.5″/ACR/Bianchi Matt black , lower 1.5″- top 1 .5″, 36°- 45° ACB bearing, w/Carbon custom cone spacer specific for Disc ACR stem/handlebar, for 52mm/52mm OD head
tube, w/TH-881-1
FORKFull Carbon, 1.5″>1.5″ 1.5″ integrated head, Disc Brake internal cable, flat mount, thru axle 12×100
SHIFTERUltegra Di2 hydraulic disc brake for road
Disc-brake assembled set/J-kit direct, Ultegra, ST-R8170(L), BR-R8170(F), for 160mm rotor, resin pad(w/fin), hose SM-BH90 1000mm black Disc-brake assembled set/J-kit direct,
Ultegra, ST-R8170(R), BR-R8170(R), w/o adapter for 20mm Mount Thickness, resin (w/fin), hose SM-BH90 1700mm black +
Mount adapter for rear road disc brake mount, SM-MA-R160D/D, fixing bolt X2, snap retainer X1, washer X2 +
Small parts for SM-BH90, olive & connector insert each 2pcs
REAR DERAILLEURShimano Ultegra Di2 12sp RD-R8150, Ultegra Di2 12-speed, top normal shadow design, direct attachment, max 34T
FRONT DERAILLEURShimano Ultegra Di2 12sp FD-R8150, Ultegra Di2, brazed-on type
ELECTRIC CABLE1 – Electric wire, EW-SD300, for external routing, 500mm (FD)
2 – Electric wire, EW-SD300, for external routing, 1200mm (RD)
CHARGER/PWRCABLEShimano EW-EC300, 1700mm
CRANKSETShimano Ultegra FC-R8100, hollowtech II, Crank Length: 170mm-47/54cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61cm
BOTTOM BRACKETShimano SM-BB72-41B, press fit
CHAINShimano Ultegra CN-M8100, 12sp
CASSETTE/FREEWHEELShimano Ultegra CS-R8100, 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T
BRAKEShimano BR-R8170 Hydraulic disc brake, included in the shifter
BRAKE LEVERIncluded
DISC ROTORShimano RT-MT800 center lock type, 160mm front rear, with lock ring
RIM/WHEELSETFulcrum Racing 400 disc brake, R400 aluminium asymetric 622x19c, tubeless ready, front hub 12mm x 100mm – rear hub 12 mm x 142mm, thru axle, center lock AFS
TIREPirelli P ZERO Race , 26-622, 127TPI
STEMReparto Corse Fsa NS ACR ST-OS-160, 3D Forged/CNC AL6061, clamp. 31.8mm, rise -6° , Di2 compatible, Ext: 90mm-47/50cm, 100mm-53cm, 110mm-55/57cm, 120mm-59cm,
130mm-61cm
HANDLEBARReparto Corse fsa Compact HB-RK-222S/CCH/Di2, UD Weave Carbon material, diam.31.8mm, drop 125mm, reach 80mm, 4° Outward Bend, Size: 400mm-47/50cm, 420mm53/57cm, 440mm-59/61cm
GRIP/TAPEBlack soft Microfiber taper w/Shockproof EVA-139
SEATPOSTReparto Corse by FSA K-Force Light SB25, UD Carbon Monocoque, clamp type 2-Bolt Head “MTC", Setback 25 mm, Length 350mm, 27.2mm diam., Di2 Battery compatible
SADDLEFi’zi:k Antares R1, cover MicroTex thermowelded, Composite carbon co-injected Nylon WingFlex , rail carbon braided 7x9cover, Integrated Clip System, 275x142mm

スペックから読み取れること

その他スペック表から気になる点を挙げていくと、

油圧デュアルコントロールレバーの品番が右がST-R8170、左がBR-R8170となっている。誤植や間違いでなければDi2電動シフターの機能は右レバーだけに受け持たせ、左レバーはブレーキレバーだけの役割を受け持つということ。

シンクロシフトオンリーは考えにくいから、本当であればどのようになっているのか興味が尽きないところ。

エレクトリックケーブルの品番が従来品EW-SD50から変更になっている。デュラエースR-9170の特許図では従来品とはコネクター形状が変わっていました。ここから推測するに、従来の11速Di2電動コンポーネントとの互換性は保たれていない模様。

リアディレーラーRD-M8150の最大使用可能スプロケットは34T。従来のGSタイプと変わらず。

スペックからは判断できませんが、マイクロスプライン・フリーボディはロード12速コンポーネントには使われない。従来のHGフリーボディと言うのは本当っぽい。

他のラインナップのアルテグラ・ワイヤー式変速搭載モデルは全て11速で品番はR8000。電動コンポーネントのみ12速化される噂は本当だったようです。
11速モデルはデュラエース、アルテグラ共にモデルチェンジ無しで当面は継続生産の可能性が大です。

詳細は公式発表を待つことになりますが、新型シマノ12速コンポーネントが明らかになってきました。

Bianchi2022年モデル海外版カタログ(pdf形式)には、デュラエース新型12速コンポーネント搭載モデル(オルトレXR4)もありました。

新型デュラエースR9100に関しては過去記事に追記してあります。合わせてご覧ください。

新型12Sアルテグラ&デュラエースDi2共通スペック

現時点まででわかっていること

新型12Sアルテグラ&デュラエースDi2共通スペック

・セミワイヤレス。FD,RD,バッテリー間は有線接続。
・デュアルコントロールレバーはボタン電池内蔵。
・ジャンクションAは不要になり、RDに充電ポート装備。
・HGフリーボディでTOPギヤは11Tから。マイクロスプラインは採用されない。
・ホイールは11Sと互換性が保たれる。
・エレクトリックワイヤーは11S仕様と互換性無し。
・チェーンはMTB12S用と共通。

新型アルテグラR8100(R8150,R8170)スクープ画像

8月14日追加情報

海外サイトより拾い画。24スピード新型アルテグラDi2のリーク画像

クランク形状がかなり変わりました。R9200デュラエースクランクのリーク画像と形状は瓜二つ。正直かっこ悪い・・・。

油圧ディスクブレーキ&Di2用デュアルコントロールレバーST-R8170の形状、と言うか構造が変更になっている印象。

シマノ新型アルテグラとは直接には無関係ですが、LOOK 795 BRADE RSに組み込まれているハンドルバー&ステムは新型っぽいですね。

9月1日情報公開、完成車分が優先的に供給され、バラ完用は初回フルセットで予約優先、早ければ年内に手に入るかもしれないと噂されています。キャリパーブレーキ仕様の発売と納期は現時点で不明。

9月の公式発表が楽しみです。

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