内装ワイヤー交換に使うライナー管はGIZA PRODUCTSがお勧め
先日Twitterでロードバイク初心者さんのツイートがタイムラインに回ってきた。
・セルフでワイヤー交換をしようとしたところ、いきなり内装ワイヤーを引っこ抜いてしまい、新しいワイヤーを通せなくなった。
・ググッて内装ワイヤー交換の方法を調べて始めてみたが、シマノ製のライナーがフレームに通らない。
ロードバイクのワイヤー交換
ブレーキワイヤー、シフトワイヤー共にフレームの内部を通るワイヤー内装タイプのフレームが増えています。
自分でワイヤー交換にチャレンジする場合に必ず必要になるものが、このライナー管。
後先考えずにいきなりワイヤーを引っこ抜いてしまうと、新しいワイヤーを組付けようにもフレームに通らなくなってしまうことも…
ワイヤー交換の作業を行う前に、新品のワイヤー類（シフトインナー、シフトアウター、ブレーキインナー、ブレーキアウター、アウターカップ、インナーチップ）と共にライナー管を用意しましょう。
ドロップハンドルもワイヤー内装タイプが増えています。ハンドルバーに新しいワイヤーを通すときにもライナー管があると作業がスムースムーズに進められます。
ライナー管はロードバイクのワイヤー交換作業の必需品なんです。
シマノ・ライナー管
長さ：1,800mm
外径：約3.1mm
「直径2mmほどの中空ライナーです。」とAmazonの商品解説にありますが、シマノ製ライナー管の外径は実測3mm以上あります（約3.1mm）。
僅か1mmの違いですが、この1mmで内装フレームに通らない場合があります。
一部のフレームや内装の出入り口の穴が大きいハンドルバーはシマノ製ライナーでも通る場合があります。
シマノ製ライナー管は太いだけでなく、素材の関係なのか折れやすいです。ポッキリ折れてしまう訳ではなくて、真っ直ぐであってほしいのにくの字に折れ曲がりやすいので、非常に使い勝手が悪いのです。
そこでお勧めは市販のライナー管の中で最も細いGIZA PRODUCTS製のライナー管。
GIZA PRODUCTSライナー管
https://gizaproducts.jp/products/cables/cbp05700.html長さ：2m
外径：約2.0mm
メーカー希望小売価格は300円（税別）
Amazonでは、このように定価の約3倍の価格で販売されています（2020年12月22日現在）。
サイクルショップで買いましょう。
この細さが利点となり圧倒的に作業がしやすくなるのです。
GIZA PRODUCTSライナー管の特徴と長所
- 細い。フレームの内装箇所に通しやすい。
- 折れにくい。
この2つの長所は圧倒的正義なのです。他のライナー管では内装部分に通らない場合があったり、フレーム内部でつっかえると、折れ曲がってしまったりして作業がしにくい。
自分で愛車のワイヤー交換にチャレンジする人には、絶対にGIZA PRODUCTSのライナー管をお勧めします。
ライナー管は細いが正義！
ワイヤー交換の注意点
先ず自分のロードバイクは、どのようにワイヤーが通っているか実車を見たり検索したりして確認する。メーカーや機種、年式によって特にボトムブラケット部や内装ワイヤー出口側のアウター受けの構造などが異なります。
必ず構造を確認しワイヤーの通り方を把握してから作業に入ります。
またググッてもわからないときは、バラしながらワイヤーの通り方や構造を把握していきます。
インナーワーヤーをフレームの内装部分から引き抜く際に、必ずライナー管を先に通しておきます。
そうしないと新品のワイヤーを通す（組み付ける）際にお手上げ！状態になってしまい、にっちもさっちもいかなくなってしまいます。
2m一巻き単位なので2パックあるとフロント&リアのシフトワイヤー＝ダウンチューブ×2、リアブレーキワイヤー分に充分な長さになり不足しません。
ハンドルバーに内装されている場合は、先にアウター&インナーワイヤーを全て通してから、フレームにワイヤーを内装していく作業に移りましょう。
実際の作業はテキストだけで説明するのは難しいです。
自分のロードバイクでワイヤー交換する際には、写真を撮りながらいずれブログ記事にして公開予定。